Volkswagen Brasília (1982) Edição 17 «Carros Inesquecíveis do Brasil» — Volkswagen Brasilia

23 Мар 2015 | Author: | Комментарии к записи Volkswagen Brasília (1982) Edição 17 «Carros Inesquecíveis do Brasil» — Volkswagen Brasilia отключены
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Volkswagen Brasília (1982) – 17

O Volkswagen Brasília foi um automóvel produzido 1982 pela Volkswagen do Brasil.

O Volkswagen internamente como modelo/tipo Foi projetado para aliar a do Volkswagen Fusca, um carro no mercado, com o conforto de um automóvel com espaço interno e desenho contemporâneo. Era um carro pequeno, de retas e grande área Esse nome é uma homenagem à cidade do Distrito Federal, 13 anos antes com o mesmo

O Volkswagen Brasília foi um dos primeiros a serem projetados e construídos da matriz alemã, sendo o brasileiro SP2 o primeiro. O então da Volkswagen do Brasil, Rudolph inspirado pelo SP2, desafiou os da marca a produzir uma nova do Fusca, porém adaptado ao nacional. O modelo deveria mais espaço, deveria a mesma mecânica, porém parecer mais contemporâneo. uma série de protótipos, finalmente Vicente Martins e Márcio apresentaram o conceito do que seria o final. Semelhante a uma “mini-Variant”, com uma modernizada da dianteira desse era 2 centímetros menor do que o Fusca, com o mesmo entre-eixos, maior interno, ampla área envidraçada, satisfatório porta-malas e uma prática tampa  hatchback o porta-malas traseiro. O  design da carroceria, com linhas suaves e foi inovador na época. Esta privilegiava um amplo espaço para os passageiros, algo de se encontrar na época em carros do do Brasília.

Principais acontecimentos em cada ano de

1973  — O Brasília, de design 100% nacional seu lançamento oficial no mês de junho (um mês do Chevette da GM -o maior concorrente toda a carreira do Brasília). disponível apenas na opção de 1600 com 1 carburador. Opções de preto (com piso ou todo em bege claro. traseiras com piscas laranjas, traseiro  “VW Brasilia” . grade do curta, volante tipo igual ao do Fusca brasileiro, centrais das rodas na cor alumínio.

 — Mudança do volante p/ o plástico chamado “canoa”. mantém lanternas traseiras com laranjas, emblema traseiro  “VW  e grade do escapamento curta. carburação passa a ser um opcional, mas muito pouco requisitado. O passa a ser produzido (fabricado e não montado) na fábrica de Puebla no com significativo percentual de material

1975  — Lanternas passam a ter pisca vermelho e centrais das rodas (copinhos) para a cor preta. Emblema “Brasilia”  perde o VW que o acompanha. manual do lavador de para-brisa a ser fixada na caixa de roda ao de perto do piso. Grade do traseiro aumenta de tamanho. alerta intermitente passa a ser normal de série, atendendo do CONTRAN.

1976  — carburação passa a ser opção de série para todos os Motor carburação simples junto da dupla por um curto neste ano, até sair de Surgem opções de interiores com e laterais de porta em vermelho raro) e marrom escuro as versões monocromáticas). Surge um concorrente de peso no mercado, 147. Neste ano é iniciada a dos modelos 4 portas, inicialmente destinados à exportação para a (VW Igala) e Filipinas.

1977 Ano de importantes mudanças em itens de e mecânica. Na mecânica mudam o de freios (ganham duplo nos eixos dianteiro e traseiro), de chassis reforçado, tubo de contra impactos frontais no dianteiro, coluna de direção Comandos do limpador passam a vir em na coluna de direção, e os comandos da ganham iluminação. Na parte de e conforto surgem as primeiras monocromáticas (chamadas monocromáticas – por interior todo numa cor só, em carpete e bancos com detalhe em com as opções castor (marrom) e Painel com acabamento imitação na parte central. Instrumentos com mais limpo com aros na cor Na parte dianteira desaparecem os que eram os frisos de alumínio que o logo VW. O porta luvas uma tampa pela primeira

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1978  — Primeira e re-estilização na carroceria: capô com 2 vincos na chapa, para-choques largos com ponteiras quadradas em lanternas traseiras maiores e (inspiradas nos Mercedes-Benz da época). elétrico do vidro traseiro como opcional pela vez. Continuam existindo as monocromáticas. Parte central do (canoa) muda de desenho e a inscrição “VW” no canto e o acionamento do pisca deixa de ser por vindo a ser por alavanca na coluna de

1979  — Surge a LS, topo de linha, que traz itens de série bancos com encosto de cabeça integrado, console no túnel, vidros e acabamento sofisticado. Diferencia-se das demais versões pelos externos nas laterais, rodas e de farol na cor grafite. O emblema “Brasilia”  e  “Brasilia LS”  começa a ser em plástico e tem fundo preto, como o espelho retrovisor em que sucedeu o modelo “raquete” usado até 1978. Surge venda no Brasil pela vez a versão de 4 portas (antes de exportação), com acabamento pobre, 1600 de 1 carburador e para-choques invés de cromados, destinada ao uso carros de frotas públicas. das colunas centrais passam a ser curtas. Filtros de ar passam a ser do “panela” visando reduzir o interno vindo do motor. como o carro mais do Brasil no ano de 1979, com mais de unidades vendidas naquele

1980  — Painel de totalmente redesenhado, visando do Passat. Os instrumentos são todos em um único quadro à frente do Vacuômetro passa a ser disponível opcional. Bancos dianteiros de formato e seu encosto de cabeça a ser separado do banco, podendo ser quando necessário. Surgem o elétrico do para-brisa e o temporizador do (opcionais). Versão LS perde as na cor grafite. Surge oficialmente a a álcool, com motor 1300 carburação e potência de 49 cv. Pelo seu consumo e baixo desempenho um fracasso de vendas. Lançamento do VW Gol de maio), um novo projeto da VW do que entraria na mesma fatia de do Brasília.

1981  — novidades para 1981, o volante herdado do recém Gol e melhorias nos materiais fonoabsorventes reduzir ainda mais o interno. Na segunda metade do as lanternas traseiras passam a ter na cor laranja.

1982  — novidade em relação ao modelo com exceção de poucas cores No mês de março encerra-se definitivamente a no Brasil. Nesta época aproximadamente 950.000 unidades no mercado interno e mais de no exterior (sem contar as unidades mexicanas) o que a fez alcançar de 1 milhão de unidades produzidas. Fim da do Brasília no México.


ACESSE PARA VISUALIZAR DA MINIATURA 1:43 – Volkswagen (1982)

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