Volkswagen TC 2000 Wikipedia la enciclopedia libre — Volkswagen Carat

3 Май 2015 | Author: | Комментарии к записи Volkswagen TC 2000 Wikipedia la enciclopedia libre — Volkswagen Carat отключены
Volkswagen Carat

Índice

Historia [ editar ]

El de la marca y la era del 1500 [ editar ]

En la del ’70, comenzó en la Argentina la era de los de bajo consumo. Tal fue la irrupción de los que comenzaron a ser utilizados por pilotos y para competir en el Turismo de La idea de crear una categoría para este tipo de se vio materializada con la creación del Campeonato de TC 2000 .

Si bien, Volkswagen no instituida como marca se desarrolló el Campeonato Inaugural del TC se puede decir que fue una de las marcas de la categoría ya que tuvo su presencia al en el primer Campeonato Oficial de TC del año 1980. con el modelo VW 1500. Los de la puesta en pista de estas en ese entonces fueron Juan Pianetto (padre e hijo), chasistas y Aldo Bellavigna motorista.

A Jorge Omar del le cupo el honor de ser el primer de la categoría en el año 1980 y repitió éxito en los años 1981 y El dominio de Volkswagen se consolidó en el año con la coronación de Luís Rubén di .

Sin embargo, a pesar de que en los años la marca fue perjudicada con el reglamento, no detuvo a sus simpatizantes que cada vez más. Sin lugar a dudas se empezaba a perfilar como animadora de la categoría.

También sus VW 1500. José Miguel (que hizo debutar al 1500 en TC 2000 y ganó una de TC frente a los coches de 3 litros), Crocco y Guillermo Maldonado .

La era de la delantera [ editar ]

Entre los 1984 y 1989. Volkswagen de verse desfavorecida por el reglamento, tuvo que lidiar con la evolución de sus quienes comenzaban a equiparse con con tracción delantera, exceptuando al Sierra que seguía utilizando trasera pero siendo con un alerón que le daba mejor

El Volkswagen 1500 sufrió reformas con el objetivo de mantenerse Hasta que en 1988 se produjo la del auto y no fue una despedida común. Maldonado a bordo de su VW 1500 se enfrentó a las poderosas Coupé de Berta logrando el subcampeonato. En el año hizo su presentación el Volkswagen También por esos años a emerger la figura de uno de sus más grandes Guillermo Maldonado. La presentación del fue muy buena, al punto tal de haber tercero en los años 1989 y .

A finales de 1990. debutaba el Carat. corriendo su temporada en el año 1991 y una vez más, Maldonado se con el subcampeonato siendo relegado por María Traverso en su Renault pero derrotando a los poderosos Sierra .

En 1992. debuta el Senda. siempre con Maldonado piloto. Todo parecía que Maldonado se encaminaba hacia su título de TC 2000, cuando un accidente dejó muy dañado al Senda y a Maldonado sin chances de El equipo trabajó a contrarreloj en la de un nuevo vehículo. El nuevo fue un Volkswagen Gol .

Con el Volkswagen Gol, el campeonato de 1992 en 8.º. y arranca el año 1993 finalizando A la par de Maldonado, otro piloto se presentaba entre esos a correr con Volkswagen para apoyo: Enrique Urrutia .

equipo oficial y primer de Maldonado [ editar ]

Finalmente en se instituye el Volkswagen YPF Motorsport . oficial de Volkswagen que en ese año no encontró rivales para encaminarse al Ya sin Traverso en la Coupé Fuego a Peugeot ), todo se definía los Ford Sierra de Ernesto y René Zanatta y el Volkswagen Gol de Finalmente el “Yoyo” se alzaría con el y despediría de la mejor forma al Gol dar paso a un nuevo producto. Urrutia también cambiaría de pero siempre se mantendría en su particular.

En 1995. el equipo se agranda con la de Walter Hernández a bordo del Volkswagen oficial. También el se renueva con la presentación del Volkswagen A mitad de campeonato, Enrique le vende su coche y su estructura a Con esta compra el equipo para el resto del campeonato al Juan Manuel Silva. Los del Pointer son bastante regulares a posicionarse 5º en el campeonato.

En 1996 el oficial se presenta con dos Pointer, por Guillermo Maldonado y Walter Este año será recordado por dos El primero, la primera victoria del que se dio luego de 22 carreras sin llegar a lo más del podio en la carrera de 9 de julio, de Maldonado. Precisamente Yoyo fue el La alegría fue completa porque Hernández llegó segundo. El motivo fue que luego de más de 10 años de Guillermo Maldonado anunciaba su definitivo de las pistas.

El nuevo oficial [ editar ]

En 1997. se cambios reglamentarios en la categoría que la creación de un Torneo especial pilotos no ganadores, conocido TC 2000 Light. Del mismo parte equipos particulares los que se encontraba un equipo formado por Alonso y Pedro Comito, que a pilotear Volkswagen Pointers.

A esto, si bien Yoyo se retiró de las pistas, no lo hizo de la en sí, ya que asumió el desafío de ser el Director y preparador de la nueva estructura del YPF Motorsport . La misma se renovó con la del Volkswagen Polo y la presentación de sus Walter Hernández y la nueva Gustavo Der Ohanessian .

De movida, el equipo se mostró competitivo llegando repartirse las entre ambos pilotos y Walter Hernández como al título. Todo parecía a favor del piloto de Volkswagen, en las últimas carreras debió el asedio del equipo oficial con Henry Martin a la cabeza. El se definió con escándalo a favor de pero eso no le quitó los méritos al Volkswagen.

En 1998. el desempeño del no fue el del año anterior, llegando Hernández a en 8.º lugar el campeonato. Al final del Gustavo Der Ohanessian se desvinculaba del por diferencias con Hernández.

En 1999. todo parecía indicar que se presentaría con un solo auto, algo que sorprendió a todos: Tuero anunciaba su retiro de la Uno. luego de competir en el Minardi. para reforzar la del equipo Volkswagen. Su colaboración en el fue muy auspiciosa y le dio nuevamente al equipo la del año ’97. Tal fue el avance que tuvo que se encontró a final de campeonato con Hernández peleando palmo a el campeonato con los Honda Civic de Manuel Silva y Omar Silva se terminaría coronando y Hernández finalizaría 3.º. A de campeonato, debutó una tercera del equipo oficial Volkswagen que fue por Mariano Altuna .

El final de la oficial y la continuidad de la marca [ ]

En el año 2001. se sucede el conflicto la CDA del ACA y la ACTC. Este conflicto duramente al TC 2000 ya que varias que se desempeñaban en ambas categorías correr en TC. Así Volkswagen sufre la de Walter Hernández. quién a Ford. y permanece con un solo (Tuero ) por varias carreras la incorporación de Alejandro Bini. en ese año se produce el debut del último presentado por Volkswagen. El Volkswagen Sin embargo antes de finalizar el Tuero anuncia su desvinculación del Este también fue el último año de la oficial Volkswagen YPF Motorsports .

En el año 2002. hubo esporádicas de Volkswagen Polos manejados por particulares, y en 2003 Esteban volvió a correr con un Polo con particular hasta el año 2005 .

Una camada de pilotos, entre los que se Emiliano Spataro. aparece futuros referentes de la marca en el automovilismo argentino.

El Sportteam [ ]

El Sport Team fue creado en el año utilizando la base de la estructura del equipo Volkswagen. Su director y es Sergio Polze. La apuesta de fue la de reflotar a la marca que se encontraba de los primeros planos de la categoría. El se estableció en la localidad de 9 de julio. Bs. As. en el taller que dirigiese el exitoso Maldonado. Esto se dio gracias a la tejida entre Sportteam y la DTE (Diseño y Trabajos Especiales), formada por los ex operarios del antiguo YPF Motorsport . Los modelos presentados por el fueron dos Volkswagen Bora y un Polo. Diferentes pilotos por los mandos de estos coches, los cuales se destacó Emiliano quién llegó a pelear el de igual a igual con los equipos en el año 2005. finalizando 3.º.

La de la marca [ editar ]

En el año 2008. el SportTeam se retira del TC 2000. a que los costos exigidos a las escuadras no favorecía en nada al equipo. Es así que José Monteagudo . propietario del JM . decide tomar las riendas dar continuidad a la participación de la marca. La ya venía desde el 2007 con un Volkswagen Bora y un Volkswagen conducidos por Rubén Salerno y Adámoli (REX). Fue así que en 2008, como la única escuadra del honor de la marca alemana, esta vez ya con dos VW Bora, confiados a y Gustavo Der Ohanessian .

Para el año 2009. la escuadra el trabajo de desarrollo de los Volkswagen aunque en esta oportunidad, los debieron ser equipados con los motores Duratec TC 2000. tal como lo el reglamento. Si bien, se estimaba que con motores la actuación de la escuadra relevante, los resultados no fueron los terminando la misma en el último Inicialmente, sus pilotos fueron Salerno y Gustavo Der Ohanessian, unas carreras más tarde el Augusto Delvas . pero con un Polo .

En 2010, nuevamente la sigue su trabajo para encontrar el óptimo desarrollo del Bora. Para esta los pilotos inicialmente convocados Rubén Salerno y Marcelo . sin embargo en la tercera fecha, personales de Salerno (su hijo casi pierde la vida en un corriendo una fecha de la categoría TC y la desvinculación de Julián, facilitaron el de los pilotos Jorge Cersósimo y el Nicolás Ursprung . Luego de dos Salerno se reincorpora en la quinta y tras su reincorporación, el JM Motorsports trabajar con él y con Cersósimo, a pesar de que había competido en Resistencia como compañero de Salerno. Ursprung dejaría la estructura acompañar a Néstor Riva en su y un nuevo piloto se sumaría al JM el debutante Gonzálo Fernández . apareció en la 7.ª fecha de la categoría en la Ciudad de La Rioja .

Maldonado como representante [ editar ]

Volkswagen se había en dar apoyo a las fórmulas y ante el de Guillermo Maldonado de las mismas, a poner su atención en el TC2000, de modo el piloto de 9 de julio un VW1500 durante 1987 y año en el cual pelea el torneo y segundo.

A pesar de esta el 1500 le dejaba paso a un modelo, el Gacel, auto que es por Maldonado desde 1989, coche tenía como el uso de un motor 1.8 que le permitía tener un peso con lo cual se transformó el vamos en un coche de punta.

Sin no tardó mucho en aparecer en el Carat, vehículo que aparece a de 1990 en la pista y también la punta y logró un subcampeonato.

la presentación del VW Gol en el país, Maldonado esforzarse nuevamente y desarrollarlo hacerlo competitivo durante tarea que finalmente le rendiría sus en 1994 cuando se consagra

En 1995 se presenta como representante de la marca al Pointer, con el cual Guillermo Maldonado se de las pistas en 1996.


Equipo [ editar ]

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