Volkswagen Gol (historia completa) Taringa! — Volkswagen Gol G5

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Volkswagen Gol (historia completa)

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Volkswagen Gol

Historia del Gol

La historia del VW Gol se remonta a la segunda de la década del 70, cuando VW de Brasil a proyectar un sucesor para el Escarabajo y el Scirocco, ya que los modelos mas de Fiat (el 147) y Chevrolet (el amenazaban el mercado.Los más lógico en ese fue pensar en los ya desarrollados Pasat Golf (mediano-pequeño) y Polo alemanes, pero el mercado exigía un automóvil mas robusto y fue así como se decidió el desarrollo de un modelo. En mayo de 1976 Schmidt, ingeniero alemán, del diseño del Polo se encargó del de investigación y desarrollo de la subsidiaria y se abocó al proyecto del nuevo bautizado BX, para ello se en el diseño del Polo, del Golf, y la parte trasera del Scirocco, en a la mecánica prefirió desarrollar el del escarabajo, una configuración naftera de 4 tipo boxer de 1300 cc. por aire (que erogaba 42 CV) de manera longitudinal, a diferencia de sus europeos de motor transversal, y en la parte delantera de manera tal de el flujo de aire para la El desarrollo fue rápido y para del año 1976 el primer prototipo listo. El resultado fue un modelo de dos con diseño hachtback de dos puertas y un trasero vidriado en ángulo que le una terminación abrupta a la sección de Las líneas angulosas y alargadas le el aspecto deportivo que ya nunca iba a

El prototipo del modelo BX

Pero el boxer refrigerado por aire de los prototipos mostró pronto sus fue así como para fines de los 70 se cambiar por un nuevo motor lineal de 1300 cc. refrigerado por con un solo carburador. Se eligió la transmisión de cuatro marchas en el escarabajo y la Kombi) y un sistema de tipo Mc Pherson. Se lo dotó de tipo radiales 185/50/13, de seguridad y butacas rebatibles. El en el interior no era mucho, pero el era bastante grande ya que la rueda de fue alojada en el compartimiento del motor. La del nombre

Para la elección del VW siguió la tradición de relacionarlos con los (Golf, Polo, Derby) y el nombre perfecto que uniera razón y emoción, tal como luego su eslogan de lanzamiento. al mercadoEn 1980 los primeros VW Gol de fueron presentados al mercado en naftera y a alcohol, y de inmediato se en un éxito de ventas (46.733 en el 80 y autos vendidos en el 81) pero se hizo evidente que aun con el nuevo el auto seguía subpotenciado. Su era pobre, ya que si bien el diseño era y económico (lemas de VW) y se comportaba muy en las curvas y en el frenaje, el motor brindaba 42 CV, dándole al primer Gol una máxima de solo 120 Km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h de 22 seg y desarrollaba el torque a bajas revoluciones, eso al escaso peso (750 tornaban muy lentas a las primeras

Fue por eso que para generar un mercado en febrero de 1981 se reemplazo el por uno mayor, de 1600 cc. doble también refrigerado por aire, con una de 56 CV y un torque max. de 11.3 kgf que alcanzar los 143 Km/h con una aceleración de 0 a 100 de 15.4 seg. Estas de Gol fueron llamadas L (Luxury) y Ls Superior) y también se presentó una especial llamada Copa en del mundial de futbol, las mejoras se en una aumento de las ventas en 1982 unidades). Para este la familia BX había dado otros dos modelos llamados (break) y Voyage (mediano que tuvieron éxito moderado.

En de 1982 se lanzó también una pickup del VW Gol que fue bautizada Saveiro (en a una embarcación para transporte de y pasajeros muy común en el nordeste con una capacidad de carga de 570 kg, la misma motriz de los otros modelos y la trasera reforzada.

Comienza la de deportivosHasta ahora el VW Gol era un automóvil y seguro, pero a pesar de sus aguzadas carecía de las prestaciones para ser considerado un deportivo. Por tal y como respuesta al Ford XR3, VW Brasil decidió otra vez al Gol dotándolo con un potente naftero de 4 cilindros, 1800 cc. carburador y refrigerado por agua AP800. Este motor del VW Santana utilizó un árbol de mas agresivo proveniente del Golf Gti y llevo al Gol a los 99 CV de potencia y a una velocidad de 180 km/h con aceleración de 0 a 100 km/h en 9.7 seg. Esta versión fue Gol GT 1.8 y lucía todas las modificaciones para verse deportivo. de largo alcance, guardabarros y modificados, paragolpes pintados con un spoiler inferior, llantas de en 185/60/14, escape doble, endurecida y transmisión de cuatro en los primeras unidades y luego marchas en las posteriores. En el interior se butacas RECARO, se instaló un tablero de instrumentos mas completo de un rudimentario tacómetro y grá… de rojo, consola con reloj y un volante de cuatro rayos.

al sucesoEl éxito del motor por agua fue tal que en 1985 fue aplicado en las versiones (S, LS, y Saveiro LS) como (de 1600 cc.) y este hecho transformó al Gol de un auto con mercado en todo un suceso de Los motores refrigerados a aire entonces restringidos al Gol Bx y el Saveiro aun cuando el motor lineal a agua era mas potente que el que lo hacía a este último tenía de peso y confiabilidad, además de un de gravedad mas bajo.Los motores AP600 y AP800 diseñados por VW de manera autónoma, tenían problemas de vibraciones y desgaste. Era que el Gol no había encontrado aun su motor El famoso motor AP de diseño Brasil entonces decidió bajo las especificaciones alemanas y sus motores AP con un diseño heredado de y bielas mas largas que los hizo a las 7000RPM sin esfuerzo y aumentó su hasta 90 CV en su versión de 1800cc. Los AP600 y AP800 modificados renombrados AP1600 y AP1800

En 1985 se introdujo la transmisión de 5 desplazando a la de cuatro y a la de 3+E (3 marchas mas una en todos los modelos.En 1986 se la serie Gol plus con algunas estéticas y de equipamiento. Crece la fines de 1986 comienza el rediseño completo del VW Gol. el famoso efecto face-lift se la parte delantera (capot, ópticas, parrilla y paragolpes envolventes), dándole un aspecto mas la parte trasera alojó traseras ampliadas y el logo de VW en el del portón. En el interior se reemplazó el por el utilizado por el Santana y la rueda de se mudó definitivamente al baúl.

La de Ford y VW en Autolatina permitió que los AP se utilizaran también en modelos el Ford Escort y el Ford Del así como también que el motor CHT de Ford-Renault) de 1600 cc. y comando de por varillas se colocara en versiones de que alcanzaban tan solo los 73 CV. Este motor fue denominado AE1600.Estos determinaron la aparición de nuevos y denominaciones y el fin de la fabricación del antiguo BX. Las nuevas denominaciones fueronVW Gol C: De únicamente blanco con un acabado fue el sucesor directo del modelo BX. VW Gol CL: el motor AE1600 de 73 CV .VW Gol GL: Con un motor (1600 cc.) y el tablero de heredado del Santana.VW Gol GTS: sucesor del GT. Utilizaba el nuevo AP1800 denominado bravo por el de regulación que le permitía obtener 99 CV. equipado con cierre centralizado y eléctricos y un nuevo panel de y controles llamado panel Los antinieblas se integraron al paragolpe y se colocaron unas largas laterales.

Líder en el mercadoCon el de estos modelos el VW Gol ganó el del mercado brasileño destronando al Monza, el cual iba a mantener por años.El éxito fue tal que, en las líneas del Gol, la subsidiaria de tomó un diseño italiano sacar al mercado el Fiat quien mas tarde sería el competidor serio de la primera de Gol. El Uno recibió en potente Tipo de 1600 o 1800 cc. que le una potencia y aceleración considerables. Un deportivo con inyección electrónicaA de 1988, utilizando el nuevo AP2000 (de 2000 cc.) para el Santana y una inyección Bosch LE-Jetronic, frenos a ventilado delanteros, mejoras (paragolpes en gris plata), trasero, faros auxiliares, integrados al paragolpes y demás deportivos que ya presentaba el GTS, el GTi. Los primeros modelos solo de color Azul y las molduras laterales en el mismo plateado que los paragolpes.

En cuanto a las prestaciones el nuevo GTi 125 CV un torque máximo de 17.5 una aceleración de 0 a 100km/h de tan solo 8.8 y una velocidad máxima de 185 km/h. Con el del Gol GTi, la primera generación de Gol su máxima expresión, que además, fue el automóvil con inyección electrónica en Sudamérica. El dominio del mercadoCon el Gol en C, CL, GL, GTS, y GTi, los Saveiro, y Voyage, VW lideraba el mercado con comodidad, batiendo sus propios de ventas cada año.En se lanzó la versión GL Star, con AP1800, como una prueba el posterior reemplazo definitivo del de 1.6L. Este motor de cc. se lo denominaba manso ya que si bien era el que utilizaba el GTS, estaba para entregar solo 90 CV. En el GTi pasa a ser fabricado en color Astral y luego también en Nimbus.A fines de 1990, se un nuevo rediseño de la parte del Gol, que incluyó capot, ópticas, parrilla y rompenieblas darle bordes algo mas en la parte trasera el portón a ser plano. Se adoptó el Panel para todas las versiones.

En y como respuesta al Fiat Uno VW Brasil pone en el mercado el Gol con un motor AE1000 de 1000 cc. y 50 CV.

El Gol en el mercado brasileño totalmente VW decidió ofrecer el Gol en Argentina, el mercado automotor de Latinoamérica.Anteriormente VW había introducido el Voyage Gacel) y el Santana (Carat) con éxito. Fue así como a mediados de se presentó el Gol en el país en el marco de una campaña publicitaria dirigida a la de clase media. Las primeras (aproximadamente 4000) eran GL de Brasil, con motor AE1600 y el acabado que las versiones brasileras.La del mercado argentino fue inmediata, las crecieron de manera vertiginosa y en se vendían el GL y el GTi todavía de origen En poco tiempo el Gol fue líder en en un mercado que tradicionalmente se inclinó por los de 4 puertas. A principios de 1993 el Gol se a fabricar en la planta de Autolatina en con algunas diferencias con el brasilero ser el retorno al motor AP1600, electrónico y paragolpes de color

En 1994 el GTi suma los colores Sunny, Rojo Colorado y Nacar y como opcional dirección asistida hidráulicamente. En se lanza la pickup Saveiro y se la nueva versión de Voyage Senda), ambos con una mecánica a la del Gol y la opción de motor diesel de cc. En 1995, como motivo de la del conjunto de rock por Sudamérica, el Gol Rolling Stones simultáneamente en y Argentina, se trataba de un GL color amatista con mejoras en el equipamiento y las calcomanías de la gira Vodoo

Gol II (1995-1999)

Respondiendo al Chevrolet Volkswagen lanzó la segunda del Gol. La plataforma del nuevo era una versión mejorada de la de la primera El coeficiente aerodinámico Cx bajó en un de 0,45 a 0,34, y su distancia ejes alargada permitió el espacio interno, el cual era un débil del modelo anterior. Por mismo razón, la segunda del Gol heredó de su antecesor la disposición del motor, algo curioso en un donde todos sus rivales ya con motor transversal.

A los iniciales Gol y de tres puertas se agregaron los puertas en 1997. También el Saveiro, pero no se fabricó sedán basado en la segunda del Gol, sino que el Volkswagen con carrocería sedán de cuatro tomó el lugar de los anteriores y Amazon. El Parati fue vendido en como el Gol Country.

Motorizaciones

Los de gasolina eran inicialmente el de 1.6 litros de 75 CV y el AP1800 1.8 litros de 90 CV, con inyección electrónica monopunto. Más se incorporó un sistema de inyección Magnetti-Marelli, quedando el 1.6 Mi con 89 CV y el 1.8 Mi con 99 CV. El motor de 1.6 litros de la primera generación del Gol fue en 1998 por un 1.9 litros de 64 CV de potencia

Versiones deportivas

En 1995 Brasil desarrolló el Gol GTI 2000, con una máxima de 112 CV. Tenía un alerón en el vidrio como continuación del y con luz de freno, llantas de aleación y Recaro; también incorporaba acondicionado, dirección hidráulica y y espejos eléctricos.

En 1996 se los motores de gasolina alemanes de 2.0 de cilindrada, dieciséis válvulas y 145 CV de para crear el Gol GTI 16V. Los Gol y TSi, con potencia y equipamiento entre los GLi y GTI, fueron por poco tiempo.

Gol III (1999-2005)

El Gol III es una reestilización de la segunda generación del Se redondeó más el diseño exterior, se asientos, paneles interiores, los y la instrumentación, ahora con números (salvo el Gol Lammy de 1999, que iluminación verde).

Motorizaciones

en los motores de gasolina llevaron las máximas a 54, 93, 100 y 125 CV para los 1.0, 1.8 y 2.0 16v GTI litros respectivamente, y se mantuvo el de 1.9 litros y 64 CV.

Debido a las extensiones impositivas, se a fabricar en Brasil versiones con potentes de 1.0 litro de cilindrada. Un válvulas de 76 CV de potencia máxima fue en el año 2000, con una velocidad final de 164 El Gol 1.0 16V Turbo de 100 CV fue el primer automóvil con fabricado en Brasil. Su velocidad era de 193 km/h.

En 2003 se estrenó en el primer motor bicombustible Flex, que funciona indistintamente con y gasolina.

Crisis en las ventas

La económica del Mercosur, que comenzó en con la devaluación de Brasil, afectó las ventas en todos los países. paliar esto, se aumentó la de versiones económicas. Para se discontinuó el GTI 2.0 16V, el gasolina de 1.8 fue retirado de algunos mercados, y se una reestilización muy superficial, excepto en la que recibió una trasera totalmente Al año siguiente se interrumpió la fabricación del Gol en

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Gol IV (2005-presente)

El Gol IV, lanzado en 2005, una nueva reestilización de la segunda Las luces y la parrilla se asemejan a las del Fox, y los paragolpes fueron Respecto al interior, el panel de fue rediseñado, tomando elementos del

Gol V (2008)

El Gol de tercera generación como Gol V) se estreno en Brasil mes. Basado en la plataforma del Fox y del IV, tendrá los motores transversales gasolina/etanol de 1.0 y 1.6 litros de cilindrada en la línea 2009 del Fox y el Polo. 1 En el Gol IV continuará en producción con una gama

Pues bien, el secreto se ha y Volkswagen acaba de presentar el Gol. Efectivamente, es un automóvil con un diseño muy atractivo y una marcha que ver los genes de VW.

Se trata de un automóvil distinto de la generación anterior, con el que no tiene piezas en común.

La versión que llegará al mercado es la de puertas y la presentación en la Argentina prevista para septiembre Aunque no es oficial, este probablemente en el Salón de San Pablo, en próximo, se presentaría una carrocería es decir, una versión de Gol con baúl que con el Corsa, el Siena, el Clio y el que este año lanzará Peugeot 207 Compact, que en realidad es un modelo producido sobre la base del 206 con de diseño exterior que lo emparientan con el verdadero 207 que se produce en Europa.

El se conocerá como Gol Trend ya que VW la producción y la venta de la generación que mantiene el nombre de Gol, y que disponible con los conocidos motores 1.6 (92 CV) y el diesel 1.9 (64 CV) como la opción más para los compradores.

El Trend equipado con un nuevo motor 1,6 que pasa a tener posición y aumenta su potencia a 101 CV, y caja de 5 velocidades.

Otra característica importante del Gol es la incorporación de un embrague hidráulico que de menos esfuerzo para el pedal.

Tiene frenos de disco ventilados y traseros de autojustables.

Cuatro versiones

Se en cuatro versiones de equipamiento: el base se ofrecerá con llantas de de 14 pulgadas, neumáticos 175/70 paragolpes y grilla color interior con detalles satinados, de 12V, apoyacabezas delanteros y cinturones de seguridad delanteros de 3 igual que los traseros laterales, electrónico, asiento del conductor en altura, lavaluneta y radio con CD y El nivel siguiente (pack I) dirección hidráulica y aire

El pack II tiene también multifunción y la radio agrega SD Card, USB. Cuenta con luz de stop, spoiler trasero, de aleación de 15 y neumáticos 195/55


La versión tope de gama (la tiene molduras laterales carrocería, luces de lectura con doble airbag, volante con en altura y profundidad, alzacristales y eléctricos, cierre centralizado con a distancia, alarma antirrobo y trasero bipartido.

Pudimos el Gol Trend por un recorrido de casi 200 que incluyó tramos de ciudad, de y de ruta.

El auto es un salto muy respecto de la generación anterior no en lo estético, sino también en su y sus prestaciones. Se siente sólido, con confort de marcha y un excelente dinámico. El embrague y el acelerador son suaves y el motor se destaca por su y su gran torque a bajas

El Trend es muy agradable de manejar y seguridad, con suspensiones confortables, firmes, dobla con agilidad, excelentes prestaciones y un consumo

En el debe queda la falta de ABS opcional en la versión tope de que sí se ofrece en Brasil, pero que la argentina de VW decidió no ofrecer en mercado, y la falta de un quinto trasero, aspecto relativo a la que debería ser corregido. Aun no se conocen los pero deberían estar en la que va del Gol Power más económico y el Fox.

Vw gol g5 parts
Imagenes de eurovan modificadas
Foto gol
Wv gol g5
Imagenes de eurovan modificadas

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