3_4 Delantero ( VW Oval ) Flickr Photo Sharing! — Volkswagen Clasico

1 Мар 2015 | Author: | Комментарии к записи 3_4 Delantero ( VW Oval ) Flickr Photo Sharing! — Volkswagen Clasico отключены
Volkswagen Clasico

3_4 Delantero ( VW Oval )

El Volkswagen denominado también Volkswagen 1, es un automóvil de bajo costo por el fabricante alemán Volkswagen los años 1938 y 2003, así el auto con más tiempo de producción en la exceptuando la época de la Segunda Mundial. Fue el primer automóvil de la y se construyeron y vendieron más de 21 millones de

Es un automóvil de cuatro plazas con trasero y tracción trasera, con carrocerías Sedán y descapotable de dos El Escarabajo es un coche de culto en subculturas, como la hippie y la En todo el mundo existen de propietarios y fans de este

Aunque inicialmente se llamó Sedán o Volkswagen Tipo 1, numerosos apodos que luego adoptados por Volkswagen en su publicidad y Escarabajo en Argentina, Chile, Ecuador, España, El Salvador, Perú y Venezuela; también Pichirilo en Colombia y Ecuador, en Alemania, Peta en Bolivia, en Brasil y Uruguay; llamado en Perú, Kupla en Finlandia, en Francia, Cucaracha en Guatemala y Maggiolino en Italia, Vocho, en México, Costa Rica y países de Centro América, en Panamá, Garbus (jorobado) en bolillo ó Volky en Puerto Cepillo en República Dominicana, en Turquía, Жук (Zhuk) (Bicho) en y Beetle o Bug en los países angloparlantes.

Los de este automóvil se remontan 1925 cuando Béla envio sus conceptos a Maschinenbauanstalt con marcadas influencias del Tatra y del Porsche Tipo 12.

Adolf por entonces canciller de Alemania, una red de autopistas diseñadas para a todo el país por carretera (después el sistema se extendería Suiza y Austria). En principio se que la velocidad máxima debía ser de 160 aunque finalmente se optó por que ilimitada. Esta red, que se Autobahn, estaría compuesta por de tres carriles a cada con una anchura mínima de unos 2,5 cada carril; 6 dm de cemento la capa de asfalto; curvas peraltadas; barreras a ambos de la calzada, y un larguísimo etcétera. se encontró con el inconveniente de que la mayoría de la germana carecía de automóvil. El que se adoptaría en principio para el sería KdF-Wagen, que significa así como A la fuerza por la alegría, o por medio de la alegría.

En 1933 Hitler se entrevistó con Porsche para discutir el desarrollo de un Volkswagen Vehículo o más bien dicho un automóvil el pueblo (al alcance de la economía un vehículo básico que debería ser de transportar a dos adultos y tres a una velocidad máxima de 100 km/h (62 y que debiese costar no más de 990 Reichsmarks.[3] El Hitler le pidió que se fijase en la para conseguir una línea y aerodinámica. Debería tener, buenas cualidades para el peor trato imaginable; y ser de mantenimiento.[4]

Ferdinand formuló los originales del Volkswagen muchos antes de ser comisionado. Sin embargo su vino a ser financieramente viable fue respaldada por el Tercer Reich

Komenda, jefe de diseño de fue el responsable del diseño y estilo del

El chasis y la maquinaria del Tipo 1 utilizados en un gran número de militares incluyendo El Kübelwagen después fue adaptado al Volkswagen 181 (Conocido como Thing en Unidos y Safari en América y el vehículo anfibio Schwimmwagen en menor número.

Luego de el Volkswagen fue siendo remodelado a de los años, algunos de los nuevos conservan las características de sus antecesores, como el Sedan.

[editar] El militar

Motor de Volkswagen la disposición de los cilindros; se ha quitado una de enfriamiento.

Prototipos del Kdf-Wagen por 1935 siendo producidos por en Stuttgart, Alemania. El auto ya su distintivo perfil curvo y su de 4 cilindros Boxer y enfriado por montado en la parte trasera. Sin la fábrica solo produciría un de vehículos para cuando la estalló en 1939. Consecuentemente, el volumen producido poseían un de tipo militar parecido al Kübelwagen Tipo 82 (aproximadamente construidos) y el anfibio Schwimmwagen 166 (aproximadamente 14.000 construidos). El fue diseñado lo más simple y mecánicamente así que no podían cometerse errores; los enfriados por aire 985cc de 25 Hp (19 kW) ser especialmente efectivos durante las del Afrika Korps en el Norte de bajo el calor del desierto. debido a la configuración de su enfriamiento de y el rendimiento superior del motor 4 Boxer. También constituyó una mejora la novedosa suspensión diseño se basaba en barra de en lugar de la típica a base de o de muelles.

Un número reducido de escarabajos se para uso civil, inicialmente la élite Nazi, en los años pero muy reducido quizá en de la escasez de gasolina durante la Algunos pudieron ser abastecidos con de la pirólisis de madera. Adicionalmente a los militares ya mencionados se fabricó denominado; Kommandeurwagen, que ya poseía el aspecto del Sedan actual, que montado al chasis 4WD del Kübelwagen estos un total de 669. Los fueron fabricados hasta cuando la producción fue totalmente debido al grave daño que los habían causado en la planta, que sido severamente bombardeada. de los equipos esenciales para la fueron desplazados al cobijo de subterráneos, para resguardarlos, y la producción una vez que las hostilidades hubiesen

[editar] Récord de la producción

El Sedán edición conmemorativa 21 para México (1992). el sello conmemorativo a la derecha de la del motor.

El 23 de junio de 1992 fue el Volkswagen Sedán alcanzó los 21 de ventas en todo el mundo, entonces una edición conmemorativa México. Al 30 de julio de 2003, que fue terminó su producción, la cifra alcanzó la cantidad de 21.529.464 A partir de 1996, su producción se a cabo en exclusiva por Volkswagen de

[editar] Las derivaciones del Volkswagen

Durante los primeros años las fueron extensas sobre por pequeñas fabricas fuera de la como el famoso Ghia, en su mayoría descapotables deportivos pero la menos conocida y más es la del Schwimwagen, que consistía en un modelo de anfibio con una hélice rebatible que se directamente al cigüeñal que permanecía meramente por la fuerza de la hélice el agua, esto era una gran en aguas poco profundas ya que en de golpearse con una roca o el fondo se rebatía por encima del obstaculo y a caer a su lugar simplemente por su en caso de andar en tierra la adaptación era enganchar la hélice no arrastrarla), fue un vehículo muy escaso en su debido a los constantes bombardeos a la y falta de recursos, pero aun así los concuerdan con que ha sido el anfibio más y fiable de la Segunda Guerra

[editar] Conflictos de la posguerra

del diseño del Tipo 1 está en el Tatra de Hans Ledwinka, en del modelo T97, que poseía las características del Sedán, el mismo de motor, el perfil y el tipo de Tatra lanzó una demanda pero ésta se detuvo Alemania invadió Checoeslovaquia. El fue reabierto después de la Guerra y en Volkswagen pagó a Tatra de marcos alemanes en compensación.[6]

La Volkswagen debe en gran su existencia en la postguerra al oficial Mayor Ivan Hirst Después de la guerra, El equipo y en la fábrica fueron ofrecidos a los automotrices de inglaterra, sin embargo (y de curiosa) estos rechazaron la por considerar que el vehículo era inferior y visualmente lo que supuestamente le hacía económicamente. Sin embargo la milicia pensaba de manera contraria, ya que de la exhibición -a sus altos mandos- de uno de los VW que quedaban, las cualidades técnicas y del Volkswagen habían sido Se encomendó entonces a Hirst el de la planta (capturada inicialmente por los con el encargo de iniciar la construcción de vehículos. Debido a que la planta sido severamente dañada los bombardeos, la primera tarea de fue la de quitar las bombas sin detonar, que tras perforar el techo, habían quedado entre la de producción, causando un gran de haber estallado. Hirst mandó a reconstruir los edificios, maquinas, prensas y la líneas de Al lograr poner la planta en armó un equipo de ventas y una red de [8] En 1946 la planta producía autos al mes, y el auto y su cambiaron sus nombres a Volkswagen del pueblo) y Wolfsburg, respectivamente.[cita Los primeros 1,785 escarabajos fueron fabricados en 1945[cita logrando sus primeras exportaciones a en 1947.

[editar] En la cultura Pop

El Volkswagen se convierte en estrella de cine. usó el Volkswagen Escarabajo para su Herbie: A tope.

Un Fusca estilizado.

Volkswagen Clasico

Como sus contemporáneos el y el Citroën 2CV. El Volkswagen ha sido considerado una especie de de culto desde su asociación con el hippie de los años 1960, todo el Volkswagen Combi. de estos automóviles eran psicodélicamente.

Desde 1968 al un modelo 1963 de color perla y con el número 53 y bandas rojo y blanco, de nombre llevó un papel estelar en la de películas de Disney llamadas Motorizado. Un Wunderkäfer, llamado apareció en una serie de películas niños en Alemania. De la serie otro no menos famoso es (Autobots), en color amarillo.

El Sedán ha aparecido en infinidad de de todo el mundo. Stanley utilizó uno en su película El Resplandor. Kevin Bacon lo utilizaba su coche personal en la película donde interpretaba a un adolescente

Durante los años 70 el Sedán fue artísticamente para su promoción. videojuegos lo han incluido, mencionando Crazy Cup de la desarrolladora Europea (Atari) donde este y algunas de sus variantes son los protagonistas, y es una de los automóviles a escala que más han proliferado por el mundo.

La carátula disco de Los donde el cuarteto es captado en Road, aparece un Volkswagen

[editar] El Volkswagen Sedán en países

En varios países se o ensambló el Volkswagen Sedán, ya sea por de Volkswagen, o por otras empresas que lo bajo licencia. Entre se encuentran: Alemania; su tierra de Australia, Brasil, Irlanda, México, Nigeria, Tailandia, y Venezuela.[9]

Artículo principal: Sedán en México

Artículo Anexo:Volkswagen Fusca en Brasil

aclarar que los Volkswagen Sedán en México y Brasil, cuya remonta a la primera mitad de la de los años 50, se caracterizan por ocupar aún a la una posición muy importante dentro de la de estos países, al igual que se en estos países un muy alto de integración nacional (piezas localmente), que eran hasta del de sus partes ya en sus últimos años, que permitió exportarlos en grandes pues su producción en Alemania ya cesado en el año 1980.

[editar] Sedán Última Edición

El Sedán fue el favorito de los taxistas de Por algunos años más seguirá parte del paisaje urbano de la de este país.

El Último Sedán del Mundo, fabricado en en el museo de Wolfsburg, Alemania.

Hacia 2003, la producción de los Sedán cayó a 30.000, del de 1.3 millones logrado en 1971. El 30 de de 2003, el último Volkswagen (el número 21.529.464) fue fabricado en la armadora Volkswagen de México en la periferia de la ciudad de Puebla, 65 después de su lanzamiento, y 58 años de sin precedente en la historia, desde Volkswagen anunció esta en el mes de mayo, justificándola por el nivel de demanda, fenómeno que venía en forma paulatina desde la mitad de los años noventa. conmemorar la despedida de este de la industria automotriz, Volkswagen la Última Edición conformada por unidades con características únicas. El 30 de de 2003, sale de la línea de el último automóvil que fue inmediatamente al museo de Volkswagen localizado en ubicado en Wolfsburg. Al mero mexicano un mariachi entonó Las un tema musical clásico para una despedida, en ésta musicalizada para el último construido. La publicidad presentó comerciales con cierto tono ]. En alguno de ellos se mostraba un pequeño para estacionarse, y autos que trataban infructuosamente de entonces se mostraba una frase Es increíble que un auto tan pequeño un vacío tan grande.

Volkswagen Clasico


Volkswagen Clasico
Volkswagen Clasico
Volkswagen Clasico

Interesting

Tagged as:

Other articles of the category "Interesting":

Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

dima911@gmail.com

Born in the USSR

About this site

For all questions about advertising, please contact listed on the site.


Volkswagen all cars catalog with specifications, pictures, ratings, reviews and discusssions about cars Volkswagen.