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19 Май 2015 | Author: | Комментарии к записи Discover Ingolstadt Photos and hotspots on Google Maps no need to book… — Volkswagen Kaefer Cabrio отключены
Vw käfer 1934

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NSU RO 80

The NSU Ro 80 was a technologically advanced large automobile produced by the German of NSU from 1967 until Most notable was the powertrain; a 113 bhp (86 995 cc twin-rotor Wankel engine the front wheels through a transmission employing an innovative system. It was voted Car of the Year for by European motoring writers. for NSU, the car developed an early for unreliability, from which it never escape. The Wankel in particular suffered from wear on the rotor tip seals, many other problems, and early cars required a rebuilt engine before miles (50,000 km), problems visible as early as miles (24,000 kilometres). The that the rotary engine was inherently thirsty (typically mpg) and a poor understanding of the engine by dealers and mechanics did not this situation. By the 1970 year, most of these were resolved, but a necessarily warranty policy and damage to the reputation had undermined NSU’s situation irreparably. NSU was acquired by (of the Volkswagen group) in 1969. hand Ro80s were worthless in the 1970s due to the well-publicised problems, and a common cure for an rotary engine was to simply it for a Ford V4 Essex engine (as in Mk1 Transits) purely as it was one of the few engines enough to fit in the Ro80’s engine Thus in an ironic twist, one of the engines in the world was replaced by one of the The NSU’s unpopularity caused by the problems means that examples are very rare, and are now highly-prized classic cars values to match, particularly as to Mazda’s perseverance with design, the tip seal problem has all but eradicated. Other technological of the Ro 80 aside from the powertrain the four wheel ATE Dunlop brakes, which for some were generally only on expensive sports or luxury cars. The front brakes mounted inboard, reducing the weight. The suspension was independent on all wheels, with MacPherson at the front and semi-trailing arm suspension at the both of which are space-saving commonly used today. assisted ZF rack and pinion was used, again foreshadowing recent designs. The car featured an clutch which was commonly as a three-speed semi-automatic gearbox: was no clutch pedal but instead, on top of the an electric switch that a vacuum system which the clutch. The gear lever then could be moved a standard ‘h pattern’ Interior trim combined covered seats with pvc and a carpeted floor.[2] The styling, by Luthe who was head of design at NSU and BMW, was considered very at the time and still holds up the Ro 80 has been part of many exhibits of modern industrial The large glass area 1970s designs such as The shape was also slippery, a drag coefficient of 0.355 good for the era, although for modern cars). This for a top speed of 112 mph (179.2 km/h). comparisons have been between the design of the Ro80 and the aerodynamic 1984 Audi 100 the shape is very, very Series production started in 1967: the last examples off the production line in April There were 37,204 produced during the ten year run. (Wikipedia) — — Der NSU Ro 80 war eine Limousine der Klasse von NSU, später NSU. Er erschien 1967 mit revolutionären aerodynamischen Karosserie, ihrer Zeit weit war. Ebenfalls ungewöhnlich war der der 115 PS leistete. Dieser Motor in der Frühzeit durch häufige auf sich aufmerksam, denen der Hersteller mit kulantem Motorenaustausch Dennoch litt der Ruf des neuen und des Wankelmotors darunter erheblich. Die Umsetzung der Keilform im Entwurf von Luthe war ein stilprägender Impuls für das der 1980er-Jahre. Insbesondere bei Audi das Erscheinungsbild des Ro 80 maßgeblich für ganze werden. Das charakteristische hintere ist bis heute typischer Bestandteil des bei Audi. Der Ro 80 wurde in nur 37.398 [1] bis 1977 produziert und blieb, gesehen, ohne Nachfolger. Das produzierte Fahrzeug wurde dem Deutschen Museum übergeben. Fahrzeuge sind unter in der Pinakothek der Moderne in München, im des Deutschen Technikmuseums Berlin, im Zweirad- und NSU-Museum und im Audi in Neckarsulm, im museum mobile in im EFA-Museum für Deutsche Automobilgeschichte in sowie in der Autostadt in Wolfsburg Das Schnittmodell des Ro 80, mit dem der Wagen auf der IAA vorgestellt wird im Museum Autovision als der Dauerausstellung Wankelmotor gezeigt. Der älteste noch erhaltene NSU Ro 80 einem Architekten aus Frankfurt am und trägt … Fahrgestell-Nr. 80 001 Fertigungsdatum Donnerstag, der 19. Oktober Farbe saguntoblau. Das „Ro“ im steht für Rotationskolben im Gegensatz zu „K“ wie VW K 70, das für Kolben bzw. Hubkolben Bei den ersten Serienmotoren kam es infolge Konstruktionsfehlers zu vermehrten Motorschäden. … Motoren in der Erprobung 200 000 km gehalten, so verloren sie in Kundenhand oft an Kompression. Schnell wurde falsche Materialpaarung als Ursache erkannt. Eilig wurden sowie … Teilung der geändert und somit war das Dichtleistenproblem gelöst. In Verbindung mit einem und einer härteren Enesilschicht mit Siliziumkarbidanteil ging man später auf ursprüngliche Dichtleistenteilung zurück. Ab 1970 wurden … Ferrotic-Dichtleisten in … Serie [2][3][4] Als ebenfalls problematisch sich … Doppelzündung, zum von der Einstellung her und zum anderen wegen des Abbrands der Zündkontakte, was dann zu viel Frühzündung zu Motorschäden Dies wurde durch Einfachzündung in Verbindung mit einer (HKZ) auf Kosten des Spritverbrauchs [3][4] Die kulante Austauschpraxis zeitweise dazu, dass 35 % der angeblich defekten Motoren in waren. Nachdem der Zündzeitpunkt der Vergaser neu eingestellt wurden und der einen Probelauf auf dem Prüfstand hatte, wurden diese wieder als Austauschmotoren ausgeliefert.[4] Ein unerheblicher Anteil an Motorschäden auf das Konto des Drehmomentwandlers, den man gegen das (verursacht durch den Umfangseinlass) und der zum Teil für den Mehrverbrauch des Ro 80 mitverantwortlich Da der Wankelmotor erheblich höher (wohl eher wegen Überdrehzahl aufgrund fehlender passierte es bei einer Reihe dass sie sich radial Dadurch zogen sie sich zusammen und nun kollidierte das Pumpen- mit dem Da der Wandler im Motorölkreislauf hing, dadurch Späne in den Motor, was umgehend zu Motorschäden führte. erwies sich ein kleines im Wandler als anfällig, dessen Ausfall ebenfalls zu Spänen im führte und damit indirekt für defekten Motor sorgte. wurde dann durch verstärkten Wandler behoben. Ab 1971 führte man dann in mit der Bosch-Hochspannungskondensatorzündung und thermischer Abgasentgiftung akustischen Drehzahlwarner ein, der elektrische Benzinpumpe bei Überdrehzahl und dadurch eine Überdrehzahl des wirksam vermied. [3][4] war alle 20 000 km ein Ölwechsel nötig, der jedoch entfiel. So mancher glaubte deshalb, man müsste Öl mehr nachfüllen, worauf Motoren ohne Öl liegen Dieser Art Motorschäden begegnete man mit geänderten zweiflutigen Ölpumpe. Der für den Wandlerkreislauf wurde höher Bevor nun der Motorölkreislauf kein Öl bekam, saugte der Wandlerkreislauf woraufhin der Wandleröldruck absank und Öldruckanzeige aufleuchtete. Ignorierte der … Warnlampe, übertrug der keine Kraft mehr an das und das Auto blieb stehen. jetzt wusste der nachlässige dass er vergessen hatte, den zu kontrollieren. Ein weiteres Problem, das direkt zu Motorschäden führte, war Öldosierpumpe ohne Nullanschlag. führte dazu, dass, diese Pumpe falsch wurde, im Leerlauf kein Öl für Trochoidenschmierung geliefert wurde. wurde eine geänderte eingesetzt, … nun nicht auf Null gestellt werden [5] Problematisch war auch, dass man mehrere bis dahin unerprobte in Verbindung mit dem Wankelmotor einführte. So es von dem Enesilverfahren scherzhaft, es funktioniere nur bei was auf … Witterungsempfindlichkeit anspielte. gab es anfänglich Probleme mit der Dosierung und des eingebetteten Siliziumkarbids und der Dosierung des (das als Einebner für Nickelschichten in der angewendet wird[6] ). Zudem … Werkstätten zum Teil mit der rund um den Motor überfordert. aber entwickelten einige auch geradezu kriminelle Kurz vor dem Ablauf der Garantie sie absichtlich einen Motorschaden.[4] Als das gelöst schien, kam es wieder zu Motorschäden. Nun war es aber kein sondern ein Zulieferer, der sich an … Fertigungsvorschriften hielt. Bei den Ausführungen der Motoren bestanden Dichtleisten komplett aus Ferrotic, Aggregate erwiesen sich als robust. Zusätzlich kam der Lebensdauer Einführung des bleifreien Benzins Anders als ein Viertakthubkolbenmotor dessen mit Blei geschmiert werden konnte der Wankelmotor des Ro 80 problemlos mit Kraftstoff betrieben werden, da Wankelmotor für … Gaswechselsteuerung Ventile benötigt werden.

1950 DKW F 89 L Schnelllaster

From to 1962, DKW produced a van with a rear suspension system incorporated springs in the cross bar It had a very modern layout a front engine and front-wheel but the engine was remarkably underpowered. The van was equipped with a the prewar 700 cc F8 engine rated at 20 hp (22 hp after This was definitely not enough the van was fully loaded. Things (a little) better in 1955 the van received the F9’s three unit with 900 cc, producing 32 hp (24 Thanks to its layout the van had a low floor with the load areas 40 cm (16 in) from the ground. It was also with a large single door fitted to hinges on the side. The van was also produced in Spain, by Industrias del Motor (IMOSA) from 1954. DKW de-ca-uve) became a common for any van, and is still used The Spanish subsidiary also a modern successor, introduced in and called DKW F 1000 L. This van with the three cylinder cc engine, but later received a Diesel engine and finally was a Mercedes-Benz in 1975. In 1969 it was under licence by IASFe Automotriz de Santa Fe) in Argentina, for only one year, after the Schnellaster the previous 10 years, the had closed its doors, but IME (Industrias del Estado) continued its production as the Frontalito F 71 / SM 81 from 1969 1979 in Pickup, Minibus and Van (Wikipedia) — — Der DKW-Schnellaster ist das erste Modell der Union nach dem Zweiten und das erste Automobil, das in Ingolstadt wurde. Es hatte einen Frontantrieb, einen Rahmen aus und … damals fortschrittliche Die Technik war von den Vorkriegsmodellen abgeleitet. Die waren an Querlenkern und hochliegender … Hinterräder an Kurbelarmen mit Torsionsfederelement aufgehängt. Das erste war der F 89 L mit 688-cm³-Motor und Dreiganggetriebe, er hatte kW (20 PS) bei 3600/min. Das tiefliegende Chassis und kompakte Hinterachse ermöglichte verschiedenen Ausführungen: als Kleinbus, Kombi, Pritsche, Tiefladerpritsche, und auch nur als Fahrgestell mit Fahrerhaus für Der Laderaum des Kastenwagens fasste 5 m³ (2230 x 1390 x 1575 mm) bei Außenlänge von 4177 mm und einer von 1670 mm. Produziert wurde der F 89 L von bis 1952 mit Dreiganggetriebe, von 1952 bis mit Vierganggetriebe und auf 16,2 kW (22 PS) erhöhter Von 1954 bis 1955 wurde der 30“ mit 792-cm³-Motor und 22 kW (30 PS) gebaut. Unter ist dieser Motor als „Büffel“ Von 1955 bis 1962 wurde der als Typ 3 mit einem Dreizylindermotor mit 896 cm³ und 23,5 kW (32 PS) Dieser Motor wurde als 3=6 bezeichnet, was aussagen sollte: Kraftimpulse pro Kurbelwellen-Umdrehung, genau wie Sechszylinder-Viertakter.“ (Werbetext der Auto Exotisch ist der DKW Elektrowagen, der mit einem ausgestattet war und eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h erreichen konnte. wurde der Motor aus 80-Volt-210-Ah-Bleibatterien. wurde diese Ausführung z. B. von für den regelmäßigen Zähleraustausch sowie auf den Inseln, auf denen Fahrzeuge mit nicht erlaubt waren. In der findet man für den DKW-Schnellaster unterschiedliche er wird sowohl DKW-Schnellaster als DKW-Schnell-Laster geschrieben. (Wikipedia)

1927 Horch 8 Typ 303

Der Horch 8 Typ 303 ist ein Pkw der den … Horch-Werke 1926 als des Modells 10 M 25 herausbrachten. Das Fahrzeug einen 8-Zylinder-DOHC-Reihenmotor mit zwei und 3,2 Litern Hubraum vorne der 60 PS entwickelte und über ein 4-Gang-Getriebe mit in der Wagenmitte … Hinterräder Ein sechssitziger Tourenwagen, eine und ein Pullman-Cabriolet wurden angeboten. erschien noch ein Horch 8 Typ 304 mit Fahrgestell als Cabriolet. Noch im Jahr wurden beide durch … Modelle Typ 305 und Typ 306 mit auf 3,4 vergrößerten Motor mit 65 PS abgelöst. erhielten … Fahrzeuge Motor mit 4 Litern Hubraum und 80 PS. Bis hießen … Wagen Typ 350 und Typ bis 1931 nannten sie sich Typ beziehungsweise Typ 405. Angesichts der vereinfachte der Nachfolger Paul Fritz Fiedler … Es gab nur noch eine obenliegende und eine Königswelle. Als Sparmodell der Typ 430 mit nur noch 3 Litern Hubraum und 65 PS. gab es aber auch weiterhin mit 4 Litern Hubraum und 80 PS, Typ 410 und Typ 440 (bzw. ab Typ 710) genannt. Zusätzlich man auch größere Modelle mit 4,5 Hubraum und 90 PS, den Typ 420, Typ 450 und Typ 470 (bzw. ab Typ 720, Typ 750 und Typ 750 B. Die Spitze des Angebotes … Ausführungen mit 5 Litern und 100 PS dar. Sie hießen Typ 480 und Typ 500 / 500 A, bzw. ab Typ 500 B, Typ 780 und Typ 780 B. Insgesamt entstanden bis 1935 12.000 Fahrzeuge. Nachfolger … V8-Modelle unter dem Horch 830/930 und … mit 8 Zylinder-Reihenmotor, 850. (Wikipedia) — -Horch was a car brand in Germany by August Horch at the beginning of the 20th century. The was established first by August and his first business partner Herz on November 14, 1899 at Cologne. August Horch was a production manager for Karl Three years later in he moved with his company to im Vogtland. On May, 10th, he founded the Horch Cie. AG, a joint-stock company in Zwickau of Saxony). The city of Zwickau was the of the South Western Saxon and one of Saxony’s industrial centres at the On July 16, 1909, August after troubles with chief financial officer, his second company, the August Automobilwerke GmbH in Zwickau. He had to his new company because Horch was a registered brand and he did not hold the on it. On April 25, 1910 the brand was entered in the company’s register of registration court. Audi is the translation of horch, the imperative of the German verb hören (to The Audi name was proposed by a son of one of his partners from Zwickau. companies from Zwickau and Audi) were unified in with DKW and Wanderer to Saxony’s Union corporation. The Silver racing cars of the Auto racing team in Zwickau, by Ferdinand Porsche and Robert von Eberhorst, driven by Bernd Hans Stuck, Tazio Ernst von Delius, were the world over in the 1930s.

2000 Audi R8 (Le Mans

The Audi R8 is a sports-prototype race car in 2000 for sports car racing as a of their Audi R8R (open top and Audi R8C (closed top LMGTP) in 1999. It is one of the most successful cars ever (alongside greats as the Porsche 956/962) won the prestigious 24 Hours of Le Mans in 2001, 2002, 2004, and (five of the seven years it A streak of six straight Le Mans was broken-up only by the Bentley 8 (powered by the same V8 twin-turbo in 2003, when the R8 finished The petrol-powered Audi R8 race car was by the new Audi R10 TDI Diesel in 2006; the need to further develop the R10 that the R8 saw action in a few races up to Le Mans. Throughout its six year the R8 has proven to be one of the most dominant in history. Indeed, of all the races it had over a seven year the R8 lost a mere sixteen total. Here is a list of of the achievements of the R8. 24 Hours of Le Mans — 2000, 2001, 2004, 2005 American Le Series champion: 2000, 2002, 2003, 2004, 2006 European Le Mans champion: 2001 Le Mans champion: 2004 (Wikipedia) — — Unter der Audi R8 sind seit in erster Linie … von Audi bekannt, … bei den 24 von Le Mans fünf Siege konnten. Im September 2006 der Mittelmotor-Sportwagen Audi R8 auf Basis des Gallardo vorgestellt. Technisch hat außer dem Namen wenig mit dem von 2000 bis 2005 eingesetzten Audi R8, der mit 61 Siegen in 74 Renneinsätzen als der erfolgreichsten Sport-Prototypen aller gilt. 2000 Sieger 24 von Le Mans (Dreifachsieg) Sieger von Sebring Sieger „Petit Le Dritter 1000 km Nürburgring Le Mans Series 2001 24 Stunden von Le Mans (Doppelsieg) 12 Stunden von Sebring Sieger Le Mans“ Sieger American Le Sieger European Le Mans-Serie Sieger 24 Stunden von Le Mans Sieger 12 Stunden von Sebring „Petit Le Mans“ Sieger Le Mans-Serie 2003 Sieger 12 von Sebring Sieger „Petit Le Sieger American Le Mans-Serie 1000 km Spa und 1000 km Le Mans Sieger 24 Stunden von Le Mans Sieger American Le Mans-Serie (13 in 14 Rennen) Sieger Le Mans Sieger 12 Stunden von Sebring 1000 km Monza Sieger km Nürburgring Sieger 1000 km 2005 Sieger 12 Stunden von Sieger 24 Stunden von Le Mans 1000 km Silverstone Sieger Le Mans-Serie (Wikipedia)

INGOLSTADT — Old Town

Ingolstadt is a city with 122’000 inhabitants located the banks of the Danube River, in the of Bavaria. It’s a historical with buildings and ramparts from the 15-16 centuries but also a modern one, of the German automobile manufacturer and of the electronic stores Media and Saturn. Ingolstadt was first in a document of Charlemagne on 6 February Circa 1250, Ingolstadt was city status. Louis Duke of Bavaria ordered in the building of the New Castle. On 30 April the German fieldmarshall Johann Count of Tilly died in during the Swedish siege. proved to be the first fortress in that held out for the entire of the Swedish siege, and the Swedes withdrew. The Bavarian fortress holds the museum of the army. World War I, future French Charles de Gaulle was detained as a prisoner of war. Ingolstadt was the where William IV, Duke of wrote and signed the Bavarian in 1516. As well, the city is in the novel Frankenstein by Mary as the birthplace of the monster as created by the Victor Frankenstein. Ingolstadt un oras cu 122.000 locuitori pe Dunăre, în partea centrală a Este un oraş istoric, cu şi fortificaţii datând din secolele dar şi unul modern, sediul Audi şi al magazinelor de produse Media Markt şi Saturn. atestare documentară este din 6 806 A.D. într-un act al lui Charlemagne. Pe la i s-a acordat statutul de oraş. al VII-lea, Duce de Bavaria, a în 1418 construcţia fortificaţiei Nou”. In aprilie 1632, Johann Tserclaes, Conte de a murit la Ingolstadt în timpul suedez. Ingolstadt s-a dovedit a fi cetate care a rezistat pe durata asediului, încheiat în din urmă cu retragerea forţelor Astăzi, în fortificaţia bavareză se un muzeu al armatei. In timpul război mondial, Charles de a fost deţinut aici ca de război. Ingolstadt este unde Wilhelm al IV-lea, de Bavaria, a scris şi semnat în celebra „Lege a Putrităţii De asemenea, oraşul a fost în romanul Frankenstein scris de Shelley ca fiind locul de al monstrului creat de savantul Frankenstein. Source: WIKIPEDIA

DKW Junior

The DKW Junior was a small wheel drive saloon by Auto Union AG. The car received a reaction when first initially badged as the DKW 600, at the Motor Show in March The ‘Junior’ name was given to the (by DKW 750 in 1959 when the car went volume production, but failed to an upgrade in January 1963, which the car was known as the DKW F12. In to the saloon, a pretty ‘F12 (cabriolet version) was produced in numbers. The car was known for its two … A number of European auto-makers two-… powered cars in the but by the time the DKW Junior came the market was beginning to resist powered cars as the industry standardised on four … cylinder units which were becoming cheaper to Two … engined cars perceived by some as rough and by comparison. (Wikipedia) — — Auf der IAA 1957 erschien ein namens DKW 600. Er nahm den DKW Junior vorweg. Der Junior bei seiner Präsentation 1959 Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 750 cm³ Hubraum und 34 PS. Der Hauptkonkurrent, der VW hatte zu jener Zeit cm³ und leistete 30 PS. Der kleine, leichte und im deutlich agilere DKW fand Publikum gute Resonanz. Zur IAA präsentierte … Auto den überarbeiteten DKW Junior de Luxe. Er war zum als Nachfolger, zum anderen als luxuriösere des ursprünglichen Juniors gedacht. Der der Maschine war auf 800 cm³ angehoben worden, Leistung blieb unverändert bei 34 PS. Nur Jahre lang wurde der de Luxe gebaut, 1963 er vom Typ F11/F12 abgelöst, der ein weiterentwickeltes auf Junior-Basis war. (Wikipedia)

1935 Horch 853 Sport

Horch was a car brand manufactured in by August Horch Cie, at the of the 20th century. The company was first by August Horch and his business partner Salli on November 14, 1899 at Ehrenfeld, August Horch was a former manager for Karl Benz. years later in 1902 he with his company to Reichenbach im On May, 10th, 1904 he the Horch Cie. Motorwagenwerke AG, a company in Zwickau (State of The city of Zwickau was the capital of the Western Saxon County and one of industrial centres at the time. On 16, 1909, August Horch, troubles with Horch financial officer, founded his company, the August Horch GmbH in Zwickau. He had to rename his new because Horch was already a brand and he did not hold the rights on it. On 25, 1910 the brand Audi was in the company’s register of Zwickau court. Audi is the Latin of horch, the imperative form of the verb hören (to hear). The name was proposed by a son of one of his business from Zwickau. Both from Zwickau (Horch and were unified in 1932 DKW and Wanderer to Saxony’s Auto corporation. The Silver Arrow cars of the Auto Union team in Zwickau, developed by Porsche and Robert Eberan von driven by Bernd Rosemeyer, Stuck, Tazio Nuvolari, von Delius, were known the over in the 1930s. (Wikipedia)

in Ingolstadt

Zitat aus Wikipedia: Der seltener auch Taschentorturm, ist ein der Ingolstädter Stadtmauer. Er wurde im der Stadterweiterung, … in der zweiten des 14. Jahrhunderts vorgenommen wurde, im 1390 erbaut. Der Name des Gebäudes geht wohl auf Verwendung von Dachtaschen für das Satteldach das sich zwischen den Treppengiebeln Neben dem Münzbergtor, das unmittelbar an der liegt, war der weiter nördlich Taschenturm lange Zeit der Auslass an der Südwestseite der zweiten … heute noch erhalten ist. Zudem ist der das höchste Tor der Stadtmauer. Beim der Festung Ingolstadt im 16. Jahrhundert er jedoch nicht mit einem versehen. In der klassizistischen Festung dem Taschenturm … noch erhaltene Fronte Preysing 79) vorgelagert. Im Laufe der Jahrhunderte der Taschenturm als Henkerswohnung und als Stadtgefängnis Während der Hexenverfolgungen Ende des 16. kam es im Taschenturm zu zahlreichen Folterungen, auch der spätere bayerische Maximilian I. beiwohnte und der sich bei Vater, Wilhelm V. über laschen Methoden bei den Verhören in beklagte. Die einstige Brücke des welche den Wassergraben überspannte, der gesamte Stadtbefestigung umschloss, ist nicht mehr vorhanden.

/ Garden spider


Kreuzspinnen Radnetzspinnen Die Kreuzspinnen gehören zu den Sie bauen zum Teil sehr radförmige Netze. Viele halten … Kreuzspinnen für Spinne schlechthin. Bitte Sie nicht … Netze nützlichen Insektenvertilger. Über Giftigkeit der Kreuzspinne wird Unsinn verbreitet. Jede lähmt und tötet ihre durch Gift, aber nur Spinnen haben solch Giftklauen, welche eine Haut durchdringen können. der Ausnahmen ist der Dornfinger. Die Kreuzspinne ist aggressiv, wir sind halt Beute und wenn man sie nicht zu bedrängt, wird sie auch versuchen zu beißen. Spiders Araneidae The spiders are one of the orb-weavers. build some very wheel-shaped networks. Many think that spiders for the spider. Please do not destroy the of these useful Insektenvertilger. On the of the spider a lot of nonsense is disseminated. spider paralyzes and kills its by poison, but few have such spiders poison claws, can penetrate a human skin. One of the is the thorny fingers. The spider is not we are just no prey and if they are not too pressed, they will try to not www.chili-balkon.de/viecher/kreuzspinne.htm

Honey Bee/Honigbiene

Wenn der reif ist, d.h. Wassergehalt unter 18% (bei 21,5%) gesunken ist, er geerntet werden. Dazu … Honigwaben dem Volk und durch leere ersetzt. Die Waben werden in einer Honigschleuder durch Ausnutzung der geschleudert. Vorher müssen von den Bienen angebrachten Deckel auf den Wabenzellen entfernt werden. Der Honig wird dann nur gesiebt, um Wachsteilchen, Pollenklümpchen und zu entfernen, und schließlich gerührt. Das dient nur einer gleichmäßigeren — das sieht für den Kunden im schöner aus, verändert nicht … Qualität des In Deutschland darf keine Behandlung des Honigs erfolgen, der künstliche Entzug von Wasser ist Ausländischer Honig, insbesondere von der EU, ist dagegen mitunter gefiltert. Das daß auch mikroskopisch kleine z.B. einzelne Pollenkörnchen, werden. Damit werden dem Honig aber auch Inhalts- und Aromastoffe entzogen. schlimmer ist … Hitzebehandlung, der Honig oft ausgesetzt ist: sie dann so gut wie alle Inhaltsstoffe. Aus und anderen Gründen ist es keine Idee, Importhonig zu kaufen.

geht aufs Oktoberfest

Das Oktoberfest Oktoberfeste waren in Bayern keine Seltenheit. Sie dazu, das eingelagerte Märzenbier vor dem der neuen Brausaison aufzubrauchen. Das bekannte große Münchener blickt mittlerweile auf eine Geschichte zurück. Es fand am 17. Oktober 1810 statt. ihrer Hochzeit am 12. Oktober veranstalteten Kronprinz Ludwig und Therese auf einer Wiese vor den Münchens ein großes Pferderennen. heißt das Gelände Theresienwiese, … mundartliche Bezeichnung für das Oktoberfest stammt. Da sich Ludwig sehr für das antike interessierte, schlug einer Untertanen vor, das Fest im der antiken Olympischen Spiele Der Vorschlag wurde begeistert und so hatte das Oktoberfest in den Anfangsjahren vorwiegend sportlichen Charakter. Es heute als das Vorbild für … Der bayerische Königshof beschloss zur der Stadtbevölkerung, das Pferderennen im kommenden zur gleichen Zeit zu wiederholen. begann … Tradition des en.wikipedia.org/wiki/Oktoberfest

1938 Audi 920

Der Audi 920 ist ein Pkw, den … 1938 als Nachfolger des Modells UW 225 Sein Motor war aus einem entwickelt worden. Ursprünglich der Wagen als kleinerer Horch auf den kommen. Allerdings entschied Auto-Union, ihn als Audi zwischen den Horch- und den kleineren Wanderer-Modellen zu Aus Kapazitätsgründen wurde er, wie schon Vorgänger, im Horch-Werk gebaut. Das hatte einen 6-Zylinder-OHC-Reihenmotor mit 3,3 Hubraum vorne eingebaut. Er 75 PS bei 3000 1/min. Über ein mit Schalthebel in der Wagenmitte trieb er Hinterräder an. Der Wagen mit Kastenrahmen Einzelradaufhängung vorne mit obenliegenden und Querblattfeder unten und eine hinten. Er war als 4-türige Limousine (6 oder 2-türiges Cabriolet (4 verfügbar. Mit seiner kriegsbedingten 1940 nach ca. 1.200 verschwand der letzte Vorkriegs-Audi.

Ingolstadt alte Gießerei 1

Am 1. 1883 nahm das Hauptlaboratorium den auf und am 1. April 1885 auch Ingolstädter königlich-bayerische Geschützgießerei und als Nachfolger der traditionsreichen Augsburger Deren Hauptaufgabe: Guss von und Geschossen in Grau-Stahl oder und der Bearbeitung von Kanonenrohren und Granaten. Die entsprach dem neuesten Stand der In erster Linie war … ein Heeresbetrieb, da … wichtigsten vom Militär besetzt wurden. … Arbeitsbedingungen waren gut. Es gab eine sechs-Tage-Woche mit täglichen Arbeitszeit von zehn Der durchschnittliche Stundenlohn betrug 40 Der Urlaub bewegte sich vier und sechs Tagen – rechtlichen Anspruch gab es aber So entstand in Ingolstadt eine Klasse der Industriearbeiter.

1934 Front Typ UW

Der Audi Front 2 Typ UW ist ein Pkw, den … Audi-Werke als ersten deutschen Sechszylinderwagen mit herausbrachten. Der Motor entsprach dem des W22. Aus Kapazitätsgründen wurde der im Horch-Werk gebaut. Das Fahrzeug einen 6-Zylinder-OHV-Reihenmotor mit 1,95 Hubraum vorne eingebaut. Er 40 PS bei 3500 1/min. Über ein mit Schalthebel an der Armaturentafel trieb er Vorderräder an. Der Wagen mit Zentralkastenrahmen Einzelradaufhängung vorne mit obenliegenden und Querblattfeder unten und Schwingarme mit Querblattfeder hinten. Er war als viertürige viertürige Limousine mit 6 Fenstern zweitüriges Cabriolet wahlweise mit oder vier Fenstern 1935 ersetzte ihn der Audi 225 1.817 Exemplaren. (Wikipedia)

a less summer and a little autumn now

I originally wanted to one of my medium format shots but when i went to the photo to pick up the negatives, the girls told me Oh, i’m so sorry, i was too to touch these negatives i to wait for a colleague but he won’t back today. So. well i to wait till tomorrow now Vw käfer follow my frankfurt On the way home i saw this scene and it would be worth capturing it. The sun was through the clouds and the reflection on the was giving the whole scene a look. Hope you love no fake lensflare btw 😉 Canon Canon EF 50mm 1.4 USM Blog

in the streets

On this photo you can see an old of my hometown Ingolstadt. A few years ago building has been a Country Pub but a destroyed the pub. As you can see, the hasn’t been repaired or touched for many years. Now surrounded by two big shopping centres, a few hotels and an office-building. It looks it has been forgotten in this and no one cares about it. This is a HDR HDR Tonemapping done with Pro. Some additional with Photoshop CS5. I be very grateful to recieve critiques on this picture, good or bad becaue it’s my try in HDR/Tonemapping. Thanks, i hope you it!

1933 Audi Front 225

This wonderful Roadster on the Audi Front and was presented the Automobilausstellung (automobile show) in Berlin. The designated low volume has never been carried out due to the price of 8000 Reichsmark. exhibit in the Audi-Museum in Ingolstadt, is a modern replica with a Audi Front chassis. bildschöne Roadster auf Basis des Front wurde zur Automobilausstellung vorgestellt. Die geplante Kleinserie kam nie zustande, weil der Wagen mit 8000 Reichsmark zu teuer Dieses Modell im Audi-Museum in ist ein moderner Nachbau auf Basis zeitgenössischen Audi-Front-Chassis.

Der Lauf der /The course of nature.

Der geht bei Katzen also nie verloren und hört demnach wie bei vielen anderen Tierarten der Kindheit von selbst auf. Katzen nur in der Wohnung, massakrieren sie und finden es möglicherweise lustig zuzusehen. Freilaufkatzen machen es anders, jedoch mit dem gravierenden Was da vor unseren Augen gekrallt, gebissen und gerupft wird, hat noch gelebt. Für uns hört da der auf. Für … Mieze er hier erst richtig an. Und wir in aller Scheußlichkeit, dass Stubentiger ein Raubtier ist, nicht gerade zimperlich mit Beute umgeht!

Vw käfer 1934

Shipwrecked in streets [Explore]

don’t you like shipwrecked in the streets too? I saw this paper-boat out of a flyer on my way home from and took a photo of it. I thought a great picture to describe the in big cities, because sometimes i like a shipwrecked and like the life of the city. I think others feel like too. I hope you like it! Canon EOS 1000D Lens: EF 50mm 1.8 Post-Pro: Photoshop CS5 my first photo in Explore! you everyone for all the comments and favourites, i appreciate it! I think this my best one but i’m very you like it anyway!

Don’t me [Explore]

Yes, again a picture, i know, but i promise i take any more in the next Vw käfer 1934 This bike is parked at the place near my house many weeks now. I someone left it there and pick it up again. That’s of sad because it’s really a one, so i decided to take a of it Vw käfer follow my frankfurt hope you like it! Camera: EOS 1000D Lens: EF 50mm 1.8 Photoshop CS5 W. wait. Explore haha, tank you so much, all of you :D. I appreciate every favourite and every comment. Really

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