Rychlý test VW Passat 2 0 TDI 177 RLine modla stále právem? Autoforum cz — Volkswagen Passat Variant V

7 Июн 2015 | Author: | Комментарии к записи Rychlý test VW Passat 2 0 TDI 177 RLine modla stále právem? Autoforum cz — Volkswagen Passat Variant V отключены
Volkswagen Passat Variant V

Rychlý test VW Passat 2,0 TDI 177 modla stále právem?

(+ Zoufale přesluhující Passat se zdá být k výsměchu a ponížení. Mnozí před ním ale stále mohou jen polykat.

Přehled kapitol

a motivace, Krabice od bot nestárne

dříve narozených (+ video), odtažitý, než si myslíte

Jistý, nedotáčivý, Závěr, Cena, parametry

Kompletní fotogalerie foto)

Možná se ptáte, má smysl testovat současný v době, kdy se jeho aktivní v nabídce Volkswagenu nezadržitelně ke konci. Dobrá otázka, bych, a měl bych na ní i docela odpověď. Mohl bych že i když se jedná o starší v našich zeměpisných šířkách jde o suverénně nejprodávanější vůz střední Za loňský rok si na pažbu zákaznických vyryl přes 2 300 čárek, a to reálnou konkurenci (Škodu vynechávám, i když dnes do třídy nemá daleko) v prachu tak hustém, že se vedle něj i v okolí Rákosníčkova doupěte zdá být obláčkem. Žádné jiné neoslovilo ani tisícovku klientů, a tak není od věci se podívat, zda je i v kulisách současných souputníků tak nabídkou, aby si tuhle pozici

Byla by to argumentace nepochybně přiznám se ale, že má primární byla trochu jiná. jsme s kolegou procházeli nabídku testovacích aut českého VW a uzřel jsem v ní Passat se dvoulitrovým dieselem o výkonu 130 kW a R-Line, hned jsem Ten chci! Taková verze je snem mnohých řidičů a současných i minulých Passatů. je tu šestiválcové provedení, ale kdo by jej živil? je tu standardní dvoulitrový diesel, ten postrádá byť jen náznaky výjimečnosti. Ale silnější 2,0 TDI s karoserií kombi a R-Line? To je přece ten Passat, by většina ze zmíněných chtěla atraktivní, praktický, silný,

Přesně kvůli tomuto a „konfliktu” s lidmi, kteří o autě sní, se kolegové takových modelů obvykle mně ale zkrátka přitahují. Nicméně jen o to, přiznám se ještě k jiné — měl jsem původně v si z Passatu trochu utahovat. fakt, že jej mnozí mají za čtyřkolé mariánské zjevení, poklad a objekt obdivu, nějž se žluté Porsche červené Ferrari upadají v mi přijde být poněkud úsměvný. jde o docela obyčejný naftový v tuto chvíli navíc s léty na krku. Takzvaná generace B7 je jen větším faceliftem B6 a auto morálně spadá do první pětiletky minulé Tohle že má být nějaká modla?


Jenže právě u toho jsem si nebyl úplně zda to vůbec bude nevýhodou. působit příliš staromilsky, mi ale nevymluví, že se v posledních letech do aut spousta, mnohdy jen regulacemi nesmyslů. které jim v ničem A facelift i další průběžná nakonec nejsou ničím modernizace může to lepší a to horší nahradit. Takže je dnes Passat v této Je to přežitý odpad automobilové oslovující konzervativní klientelu jen ze nebo auto tak dobré, že i po letech od zrození válcuje zcela novou konkurenci s razancí a lehkostí, kterou jeho současné prodeje? to jsem chtěl zjistit.

od bot nestárne

Volkswagen Passat Variant V

Že jste ještě Passat B7, který se začal už před nějakými čtyřmi Pak srdečně zdravím do jeskyně, obsah tohoto článku životnímu stylu ale s dovolením Aktuální Passat je na rozdíl od jiných, novějších aut tím, je na českých silnicích vidět než často a jeho vzhled si každý zájemce dávno na vlastní oči. Přesto si k neodpustím pár poznámek.

Především je třeba říci, že se v případě designu tohoto držel hodně zkrátka a na osvědčený průmyslový vzor od bot”. I tu jistě znáte je už stovky let stejná a nepochybuji, že se ani po stovky let měnit nebude. Je pořád stejně hezká, hranatá, nekonfliktně vyzpytatelná, praktická. Od jakékoli automobilky je sázka zrovna na tuhle poněkud přízemní a v případě vyvolává rozpaky o to více, že se v provedení o pár líbivých kudrlinek Ty ale modernizace zlikvidovala a přestože krabicovitému „kopytu” připustila pár modifikací, o nápaditosti mluvit A nic podstatného na věci nakonec ani doplňky verze R-Line, byly testovanému vozu

Nechci tím říci Passat snad bych i řekl, že mu nevtíravá elegance jde docela k cenu za design bych ale ve nečekal, ani za celoživotní zásluhy. je třeba uznat také to, že na půdu nedopadl ani klíčový pro cestu směrem ke krabici nadčasovost. Jde opravdu o auto staré přinejmenším 10 let, bych mu z „pleti” takový věk

Trochu jiná situace v interiéru. Také ten se tedy snažil být od samého počátku minimálně některé části ale že návštěva z budoucnosti v tomhle nejspíš nepřijela. Nakonec ani se na vnitřku nepodepsal tak moc jako na a tak v těchto místech proti času zabojoval s o něco intenzitou. Sám VW dnes šije trochu jiné šatstvo. jsou to ale hlavně detaily, prozradí morální stáří startování kombinující klíček a (zřejmě daň za později doroubovaný vstup a startování) je podezřelé, rozsáhlé rovné plochy na desce rovněž. Nakonec ale až hodinky nad středovým panelem interiéru nepříjemnou melodii přezrálosti. Vedle dalších digitálních zdrojů jdou vzhledem ke svému sklonu ve dne nečitelné a nakonec jsou designově zcela mimo zbytku kabiny. To snad od VW chtěl mít svého času v „něco jako v Mercedesu” dorovnat bodovou ztrátu v Auto Bildu při srovnání s Nevím, co to mělo znamenat, ale dnes je to zcela passé.

Ne všechno staré je ale nutně špatné. Auto má třeba páčky pod volantem, které mění svou polohu při dálkových světel — se u koncernových aut pouze spustí páčka se ale vrátí do své původní (daň za fakt, že se stejnými můžete dostat i automatická pak se fyzická změna polohy Tohle opravdu nemám neboť to zbytečně zvyšuje na pozornost řidiče v určitých Jsem zvyklý např. pod osvětlením, kdy si z osvitu silnice nemůžete být jisti, jaká máte zrovna zapnuta, jejich zapnutí nebo levou rukou, aniž musel odvrá… zrak od To s novými páčkami nejde, se podívat na přístrojovou desku, riskovat „vypnutím” (spíše o něj) opak chtěného místo vypnutí dálkových protijedoucích řidičem použijete klakson. Tohle v Passatu se páčkami nehrozí a je to fajn.

Záležitostí z podobného ranku je plynu s jedinou polohou stisknutí. Znovu i koncernová dnes mají i v případě manuálního řazení jakousi „plnou polohu”, což je věc, ani trochu nechápu. Overboost, ale snad je jen jeden plný ne dva. Pokud motor pod plynem schopen dočasně více výkonu, ať to dělá bez zarážky, stejně je ona dočasnost i bez ohledu na vaši vůli pravou nohou. Chci plný plyn, netoužím se s nějakými zarážkami — tohle ještě nemá a mi to sedělo více. Takových „zastaralostí” by se přitom v autě více, z úplně jiných mohu zmínit třeba i objemnou palivovou nádrž na 70 nafty, ani ta už dnes není

A jak se na interiéru podepisuje paket Pominu-li ryze parádnické jako obložení vnitřních pak jde hlavně o sportovní sedadla dobrá), hliníkové nášlapy s trochou gumy navrch ne) a poněkud „svalnatý”, především pak ale volant (totální nesmysl, v obzvlášť). Asi nejde o něco, co za každou cenu musel ona sportovní sedadla ale mají do sebe a na rozdíl o minulosti po stránce konstrukce svých i nestandardním postavám. Komfort a — to rozumně spojují, a tak důvod jim něco vyčítat.

Articles



Смотрите также:

Other articles of the category "Variant":

Twitter-news
Our partners
Follow us
Contact us
Our contacts

dima911@gmail.com

Born in the USSR

About this site

For all questions about advertising, please contact listed on the site.


Volkswagen all cars catalog with specifications, pictures, ratings, reviews and discusssions about cars Volkswagen.